活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．风能发高压电电机连杆 (1) 连杆螺帽断：连杆螺帽是专用箱件，没有隨意使用多种原料来代换。凡因烧瓦引发发兰后的螺帽或经2次以下松紧带后用的螺帽应换新新件。连杆螺帽破裂的缘由大致为牢固力距存在问题，使螺帽间断接受重要打击而破裂。 因此螺帽头与连杆盖按触及面上长偏磨平滑的迹象。如果你发现了连杆比较大的被烧发兰，则是正可能因为烧瓦发生高热引发螺帽原料变质造成的。

(2) 连杆柱塞销衬套替换后（需注意衬套油孔对正连杆小头集油孔），要销孔配 合齿隙过小，可刮衬套或用同孔经的铰力扩孔的使用。铰孔时较好是把连杆放到立 钻或立镗上固定好效正衬套孔平行度后才可铰，不能连杆大的花销项目孔与衬套孔中间线平 行度早已超差。

(3) 上述条件时的连杆不要再操作：因气缸销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆比较大的孔因连杆瓦旅不令损坏较为严重的者。 提升：充当烧连杆瓦，从连杆瓦一种效率来 讲，最主要的是工艺外形尺寸不一致合标准，使相互搭配间距过 小而引起。见图2-5-16。在工艺瓦面时，0.3与 1 5这一块块是被祛除的，即瓦的两端极度比其中部 位薄。轴瓦通过结果还可以试检。的方法是按中规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内外面抹上红丹粉，转 几次曲轴。拆掉观察轴瓦，0.3与15这部分是暂时性不 应受磨。但位置唇处的0.3与15这部分应受磨，否 则说明该处工艺空位过小，会造成相互搭配间距过小。 搞定辦法：用180原因水砂纸轻抛操作。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

发动机火塞的发动机火塞环上半部铲缸或烧伤或碎裂，根本原因多见于喷油器做雾化不到位，还诞生 滴柴油机（雾炮卡、启动油压机比偏），泵油视场角过大，长日期超裁低挡高温度做工作，除积碳过多时，散热性能缺陷等。

(2)柱塞环卡孔：原由大部分是柱塞环与环槽轴上时候过小，柱塞环槽加工生产不按照合 尺寸追求，柱塞较近窜气积碳较为严重。

3．活赛杆环(1)活赛杆裙部肌肉拉伤：情况多是齿轮油湿润不当、齿轮油冷确喷洒差（齿轮油水压数低 或喷钩油孔不畅，非增压力机没有这样的试验装置）、汽车发倾向机温过高引致。活赛杆的活赛杆环上端铲缸或烧伤或裂开，情况多是喷油器吸雾好，以及出来 滴柴油车（喷头卡、启闭油压机数低），提供的油想法过大，长时候过载减速中高温工做，积 炭太多，蒸发器不当等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．火塞环：(1)火塞环早有损坏，产生缸体中窜气（这个时候身体中气体有压力提高，感受不到器窜 大烟）及窜液压油上燃燒室（进气管排蓝烟，耗液压油显著的大增），其主要的诱因是进气不干净整洁，长时段超重启用及长时段高转速启用。有时候刚换旧件也会出显这一毛细现象，原 因是新件火塞环与缸套与火塞环槽未新车磨合好，运作三段时段会出所转好。   (2)柱塞环断，其主要原因前提是因柱塞环卡人死之后，柱塞环再不可翻转，这是候该缸窜气窜柴油机油更为严重，工作任务越发越差，难寻使柱塞烧结法而弄断。 

顶博电力提醒用户：柴油车发电厂机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.ranfengltd.com/